军报记者寻根行丨追寻三五九旅的奋斗足迹感悟作风传承

第一代(dìyídài)硬板式火车票。 天山网-新疆日报记者 逯(lù)风暴 火车票虽小，却是铁路发展的(de)缩影。从硬板票、软纸票到磁介质票，再到如今的电子客票，每一张(yīzhāng)车票都是时代的印记(yìnjì)，记录着新疆铁路从无到有、从慢到快的蜕变历程。 今年70岁的朱坤是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司退休职工，平时(píngshí)喜欢收集一些跟铁路有关的老物件(wùjiàn)，翻开他的火车票(huǒchēpiào)收藏本，首先就能看到小巧而坚硬的硬板式火车票。 这是首代火车票。这种长5厘米多(duō)、宽不到3厘米的硬板票，曾是20世纪50年代至90年代人们乘坐火车的凭证(píngzhèng)。 新中国(zhōngguó)成立后，新疆无一寸铁路。1952年(nián)10月1日，兰新铁路在兰州破土动工。1958年12月，兰新铁路铺轨至哈密境内，新疆结束了(le)没有铁路的历史。 1959年12月31日，哈密站开通，带有哈密字样(zìyàng)的硬板(yìngbǎn)票随之出现。 随着兰新铁路向西延伸，1963年1月15日，乌鲁木齐火车站（现乌鲁木齐南站）开通(kāitōng)运营。从此，火车成为新疆(xīnjiāng)与国内其他省份往来(wǎnglái)的重要交通工具。 乌鲁木齐南站开通时，83岁的铁路退休职工(tuìxiūzhígōng)刘学贤即在售票(piào)厅售票，她对硬板(yìngbǎn)票如数家珍。硬板式火车票是按照列车类型(lèixíng)分类提前做好制式，有普快、特快、直达和客快联合票、客卧联合票等不同组合，票面正面印有始发站、终点站及票价，背面钢印记录乘车日期与时间。硬板票上的红杠(hónggāng)象征着列车的快慢，一道红杠是快车，两道红杠是特快，没有红杠则是慢车(mànchē)。 硬板(yìngbǎn)票都是预制好的(de)，售票方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员(shòupiàoyuán)坐在票房里，旁边就是格子墙，每个格子里装着乌鲁木齐发往全国各次列车到站的硬板火车票。根据旅客需求，我们会从票箱里取出相应的硬板车票，打上日期孔，贴上座位(zuòwèi)或卧铺票签。” 一张小小的(de)(de)火车票，承载着旅客对旅途的期待，更是乘车出行的唯一凭证。“当时火车票一票难求，紧张的时候，南站广场上(shàng)挤满了买票的人，有的人两三天也买不到一张票，买到(mǎidào)票的人激动得手舞足蹈。”朱坤说。 随着计算机技术的(de)普及，1996年以后，软纸式(ruǎnzhǐshì)火车票开始试点并逐步推广，最终取代了硬板票。 中国(zhōngguó)铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运(kèyùn)部客票管理所销售分析室主任蒋燕于1994年参加工作，她仍记得，这种(zhèzhǒng)车票在售票时现场打印，大大缩短了售票时间。这种印有“中国铁路”底纹的车票采用柔韧(róurèn)的软纸材质，票面信息通过机器打印实现(shíxiàn)标准化，车次、座位号(zuòwèihào)、票价等内容清晰列示，告别了此前手工填写可能出现的字迹模糊问题。“在没有(méiyǒu)实行车票实名制的情况下，一旦丢失，旅客就无法正常乘车。”她说。 在绿皮车仍为主流的年代，软纸票的使用持续了(le)(le)约20年。2007年，蓝色磁介质(cíjièzhì)票开始(kāishǐ)试点使用，并陆续推广。这也是第三代火车票。带有磁性涂层的车票革新了票务(piàowù)系统，自动检票闸机得以应用。乘客无需再排队等待人工检票，只需将车票靠近闸机，随着(suízhe)“嘀”的一声轻响，即可快速完成检票乘车，也让乘车流程变得更加便捷。在这期间，铁路12306网站和(hé)移动客户端的开通，再次提升了购票的便捷度，网上购票成为新风尚。 2020年，铁路系统全面推行电子客票。“电子客票是第四代火车票。”蒋燕说。在电子客票时代，身份证和手机(shǒujī)成了(le)“移动(yídòng)火车票”。如今，在乌鲁木齐站，已见不到旅客(lǚkè)手持车票的场景(chǎngjǐng)，都是在闸机前排队刷身份证或(huò)者二维码乘车。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可以通过铁路12306网站和移动客户端轻松获取电子发票，并进行查询、下载、打印，纸质车票退出了历史舞台。 从20世纪50年代(niándài)至今，不管是硬板式火车票，还是电子客票，变的是火车票的呈现形式，不变的是那份对家的思念和(hé)对远方的向往。